根据中国铁道部公布的中长期铁路网规划，在“十一五计划”末期，中国全国铁路的营业里程可望超过90000公里。
铁路行业基础建设现状及趋势——货运重载
在目前中国铁路基础建设速度跟不上经济发展对于铁路运输量的情况下，在现有的铁路中抓效益、提高单车运输量成为较为切合实际的解决方法。2005年，中国政府在“十一五”规划中对于铁路行业的政策制定转向发展高速、重载铁路，因此自2005年起，中国国家铁路中重载铁路的营业里程增长速度明显加快。
铁路行业基础建设现状趋势——客运高速
中国火车六次提速历程
第一次：1997年4月1日，开行最高时速140公里。
第二次：1998年10月1日，最高时速达到140公里至160公里
第三次：2000年10月21日，重点是亚欧大陆桥陇海、兰新线、京九线和浙赣线。
第四次：2001年11月21日。
第五次：2004年4月18日，部分列车时速200公里。
第六次：2007年4月18日，最高时速达到200公里及以上。
随着中国铁路六次提速，中国铁路营业里程中原来占较高比例的快速铁路比重逐渐在下降，运营速度接近高速标准的准高速铁路里程数也在逐渐增加，而其中达到高速铁路标准的里程数也随着2007年第六次的大提速而增长显著。
数据来源：国家统计局、铁道部、中国铁道科学研究院、SunFaith数据整理
在未来的三年间，随着京沪高铁等一系列高速客运专线的建成通车，中国的高速铁路数量也将达到20000公里。铁路行业子行业建设趋势——城市轨道交通
北京、上海、广州作为中国内地最为发达的三座城市， 地铁的建设速度及投入均高于其他城市。根据2006年中国城市轨道交通营业里程数据，京、沪、穗三地在全国已投入营业的城市轨道交通线路中所占比例达到了67.2%。
数据来源：上海市市政工程管理局、城市交通管理局、北京市交通管理委员会、北京公共交通控股（集团）有限公司、北京市地铁运营有限公司、广州市交通委员会、SunFaith数据整理
除下表中提到的10个城市外，在未来的5至10年里，杭州、郑州、西安、哈尔滨、成都、沈阳等6城市也相继向中央政府提交了发展城市轨道交通的中长期计划。计划中，上述城市将新建成轨道交通187.26公里。
2006年中国城市轨道交通营业里程情况一览：
