9月30日1时至5时，在时速350公里的广深港铁路客运专线现场，经过中国铁建十四局集团的精心施工，全长168米的铁路客运专线双跨连续刚构梁成功合拢，创中国铁路跨径之最。向国庆60周年献上珍贵的厚礼。
位于广州市番禺区境内的沙湾特大桥全长18.081公里，横跨水面500米宽、水深13米的沙湾水道，桥高45米，是广深港铁路客运专线建设的重难点工程。
沙湾水道为国家一级航道，大桥主跨设计为168米长的双跨连续刚构梁，这在中国铁路建设史上还是首次。施工难度大，科技含量高。
针对施工实际，设计采用挂蓝分节段成梁推进，最多跨梁共分24节段，最重节段为286吨。混凝土坍塌度要求高，采用耐入性强的C60高性能混凝土。合拢浇注混凝土选择在20-25度之间施工，以免梁体收缩变形。
整个施工采用技术攻关攻克施工难度。
中国铁建十四局集团广州工程指挥部副指挥吴觉先在现场介绍，168米双跨连续刚构梁，为中国铁路客专最大跨度。
