经过4天3夜的连续浇筑，昨晚，作为松浦大桥一次性浇筑箱梁混凝土量最大、上部连续梁最长的施工节段，位于道外二十道街南引桥南勋街至太古街路段完成混凝土浇筑，为二十道街交通疏解工程南勋街及太古街路段月底通车提供了保障。160米高的主塔预计本月底封顶。
对于施工单位而言，连续5天平均气温低于5℃，就意味着进入冬季施工期。昨天白天，最高气温已降至-2℃，记者来到道外二十道街南引桥施工段，远远就看到整个桥体从桥上到桥下包了一层厚厚的棉苫布，在桥下掀开苫布可看到一个又一个正在燃烧着的焦炭炉。沿着栈道登上连续梁后，记者蹲下来用手摸了摸脚下刚刚于前一天浇注完成的混凝土连续箱梁，接近体温。中铁22局哈铁建设集团项目相关负责人告诉记者，在低于0℃时，混凝土的强度将降低50%，为保障施工质量，该集团除了给157米的施工段穿“棉衣”外，还在内部点燃138个焦炭炉燃烧发热，使暖棚内的温度达到10℃。此外施工单位还在混凝土中加入早强剂和防冻剂保障混凝土强度。
据了解，有关部门年初确定的松浦大桥施工计划是到年底确保完成主塔爬模施工140米。10月28日，大桥主塔已经完成142米的施工任务，并继续向上攀升。为保证冬季主塔顺利攀升，施工单位自行搭建制作了“移动暖棚”，该暖棚随主塔不断攀升。为加强对预拌混凝土养生温度控制，施工过程中采用混凝土温度电脑远程监测系统，对预拌混凝土温度实施24小时监控，即在混凝土表面、中间等多处不同部位安装感应设施，与计算机有效连结，通过采集数据，对温度和强度适时监控并调整。此外，还在保温棚上部安装热风幕，向浇筑区输散热量，保证施工温度适宜。
据松浦大桥指挥部副总指挥吴向阳介绍，松浦大桥将分别在主塔142米至160米、南引桥疏解工程上部连续梁、江中滩岛连续梁、北汊零号块悬浇梁等4处施工部位展开冬季施工。主要采取暖棚和蒸气加热等方法做好保温。主塔封顶后，将向塔顶输送钢铆梁、拆除中间支架、塔吊移位以及做零号块支架等工作。这种多部位同时推进的冬季施工方法也为北方高寒地区实施桥梁越冬施工积累了新经验。
