据了解，按照松浦大桥总体工期安排，为确保2010年全部建成，从10月29日起，松浦大桥分别在南引桥疏解段、主塔142米至160米处、江中滩岛等四处工段摆开了冬季施工的战场，开始搭建保暖大棚，采用暖棚法、蒸汽加热法等多种施工保温法进行冬季施工。
在松浦大桥南引桥疏解段，施工人员正在把搅拌好的混凝土通过输送泵管道连续进行浇筑。
（11月）1日上午，在位于道外太古街至南勋街区域的松浦大桥南引桥疏解段的施工现场，记者看到，有百米长的桥身用绿色的棉毡被包裹起来，形成一个大型的保暖棚，暖棚采用钢管做骨架，在骨架上安置了焦炭火炉加温，施工人员正在把搅拌好的混凝土通过输送泵管道进行浇筑。
据现场技术人员介绍，室外日平均气温连续5天低于5℃时，混凝土的施工即为冬季施工。此段是大桥全线最长，为157米；连续浇筑体量最大，共计3120立方米，需浇筑混凝土8110吨。经过4天3夜的连续浇筑混凝土，到1日晚，该工段的混凝土浇筑完工。
该工程项目总工程师荆富强介绍说，北方冬季施工难度很大，上部预应力箱梁施工温度必须保持在5℃以上，这就需要搭建一个巨型的“暖屋子”， 进行连续浇筑混凝土。该段棚内共有这样的焦炭炉138个，24小时昼夜加温，需连续加温近一个月。
在142米至160米高主塔上，大桥指挥部组织施工企业搭建了“移动暖棚”，随着主塔的不断攀升，移动暖棚也随之向上移动。该棚长10米、宽8米、高10米，棚内温度达到5℃以上，施工人员可在“暖棚” 内照常施工。
同样，在其它几处冬季施工段，分别采用了搭设固定暖棚方式推进施工。记者在现场看到，固定暖棚内炉火熊熊，热气扑面，搅拌好的混凝土不断地向模槽内浇筑，施工人员有条不紊地进行着一道道施工程序。
据了解，松浦大桥此种多部位同时推进的冬季施工，为北方高寒地区实施桥梁越冬施工积累了新经验。
