2009年9月28日，浙闽人民盼望已久的甬台温、温福铁路全线建成通车。东南沿海开通途，从此结束了温州、福州两大城市没有直通列车以及沿海浙江台州、福建宁德等地区不通火车的历史。
2005 年10 月和2004 年12 月，甬台温、温福铁路（浙江段）开工建设，线路全长352公里，是国家铁路“四纵四横”快速客运网
的重要组成部分，是连接长三角和海峡西岸经济区的便捷通道。甬台温、温福铁路（浙江段）沿线地形复杂，全线桥隧比例接近70%，工程项目科技含量高、技术标准高、管理要求高。受沿海地区地质状况和地形条件的影响，桥梁主要是24米、32米整体简支箱梁及大跨度预应力混凝土连续梁，采用造桥机现浇的箱梁重达900多吨。
沿海铁路浙江有限公司充分利用项目各参建单位的雄厚技术力量，并邀请铁道部和地方相关专家，成立了专家顾问组，对关键技术、技术难题组织专家论证。他们先后对移动模架造桥机制梁技术等进行了分析论证，形成了《甬台温铁路地基处理布袋注浆桩施工工艺研究》等11项课题创新成果。
甬台温、温福铁路建成通车，不仅对提高中国客运专线建设水平，加快铁路快速客运网建设具有重要意义，而且对辐射区域内经济、文化、人员和信息交流，促进经济平稳较快发展成效显著。随着今后福厦、厦深铁路的建成开通，将形成浙江通往福建、广东的便捷通道，把中国经济最活跃的长三角、珠三角和海西经济区串联起来。
甬台温、温福铁路（浙江段）开通运营不到一个月，动车组列车客流滚滚。仅今年国庆黄金周期间，沿海铁路日开行动车组列车13对,共发送旅客31.15万人,席位利用率达到239%。沿海铁路堪称浙江史上“最美铁路”，经过的地方，有海景、有隧道、有滩涂、有良田，风景美不胜收。
