5月4日7时，随着最后一车混凝土的灌注，经中铁一局天津于家堡站交通枢纽项目全体干部职工160天的日夜奋战，于家堡站交通枢纽配套市政公用工程土建施工一标项目184幅深达61米的地下连续墙全部施工完成，顺利地完成了地连墙施工节点工期目标。
于家堡城铁车站距天津市区45公里，距北京145公里，座落于滨海新区的核心区，规划区域位于塘沽海河北岸，于家堡半岛北端。于家堡城际站是京津城际延长线上的新建终点车站。京津城际延长线线路自天津站城际车场东端引出，沿既有京山线并行拟建津秦客运专线，经塘沽站，向南引入滨海新区商务核心区于家堡。线路全长44.68公里，京津城际延长线建成后，从于家堡站至北京站仅需50分钟。
由中铁一局承建的于家堡站交通枢纽包括出租车停车场及公共换乘区、部分B1线、Z1线轨道交通地下结构工程。该工程地下围护结构采用1.2m厚地下连续墙，墙深61m,是目前天津市最深的地下连续墙。
在施工过程中，由于该区地下水位高，地质条件差，地面下17m深范围内存在软弱淤泥质土，地下28-58m深存在接近30m的巨厚砂层，并且一次性整体吊装超长超大的钢筋笼，对地下连续墙的施工是一个极大的挑战。中铁一局于家堡站交通枢纽项目针对超深地下连续墙施工存在的问题，组织技术人员成立QC攻关小组，采用槽壁加固、增大泥浆比重和粘度、工字钢上加薄铁皮、回填沙石袋等措施，攻克施工难题，改进地下连续墙施工工艺，不断解决淤泥质土层、砂层中槽壁的坍塌、混凝土绕流问题。施工61米深的地下连续墙，钢筋笼最重的达90余吨，在钢筋笼吊装时，现场操作人员不断研究、摸索，找准钢筋笼的调点，采用两台分别为300吨和200吨的履带吊安全的将钢筋笼放入槽内，保证了61米深的地下连续墙顺利完工，为下一步基坑开挖赢得了时间。
