在北国石油之都的大庆，有着许多关于百湖的美丽的传说，说有一个穿着黑色袍子的水怪霸占了湖水，村里的芦花姑娘为解救村民的苦难，经过千辛万苦，从神仙那里得到了宝剑，与水怪进行了三天三夜的搏斗，刺穿了水怪的腮帮子。但自己也被水怪杀死。从此，这里的人们才开始有了真正安定祥和的生活……
60年前，新中国的第一批石油建设者们从祖国的来到这里，依靠肩抬背扛在这里竖起了井架，打出了石油，在国家最需要石油的时候解了燃眉之急，它的发现可能不亚于“两弹一星”的试验成功。中国有了大庆石油的资源基础，就有了傲视群雄，独树一帜的底气。凭着这股底气毛泽东敢于碰硬，制造了与两个超级大国都交过手都没有败的神话！凭着这股底气邓小平走上联合国讲坛抨击霸权主义；凭着这股底气中国闯关入世取得了世贸组织通行证。
当新时代的振兴东北发展战略实施之际，一条纵观哈大齐的铁路客运专线在这里投资建设，从而为这里的发展书写一曲壮美的乐章！
哈齐客运专线是黑龙江省“十一五”期间重点工程，也是我国第一条高寒地区的客运专线，它起于黑龙江省会哈尔滨市，止于著名的鹤乡齐齐哈尔市，途经肇东、安达、大庆、泰康等市县。哈齐客专全长约286km，设计时速300km/h，建成后，哈尔滨到齐齐哈尔耗时由原来的2小时18分将缩短为1小时18分。
中铁十五局集团承建哈齐客运专线HQTJ—4标段，正线长度44.41 km，其中路基26.39km，需动用土石方350万m3，特大桥5座、大桥1座，计18.02km，CFG桩450万延米，桥梁墩台身558个，涵洞42座， 32m整孔箱梁预制、运架549孔以及88.8km无砟轨道道床板铺设，另有跨铁路悬灌连续梁3孔。项目工期48个月。
2007年隆冬时节，当北国大地还交融在一片冰雪覆盖，气温在临下30多度的时候，以中国铁建十五局集团公司副总经理谭振武为项目经理、总经理助理张启亮为副经理的项目部一班人来到了这里，短时间内完成了定点选址和项目建设的前期准备工作。
由于这里地处高寒地区，每年的有效施工时间只有6个月，现实使他们不得不对整个施工做出科学的超前安排。在初来的动员会上，谭振武，这个有着20多年企业和项目管理经验的企业领导者，这个刚刚领导他的团队完成达成客运专线建设任务的前线指挥员的言词铿锵有力：60年前，铁人王进喜和他的同伴们在这里打出了新中国的第一口大油井，创造了“爱国、创业、求实、奉献”的大庆精神，“为国争光、为民族争气的爱国主义精神；独立自主、自力更生的艰苦创业精神；讲究科学、‘三老四严’的求实精神；胸怀全局、为国分忧的奉献精神。”今天我们要在铁人当年战斗过的地方修建一条高标准的哈齐客运专线，这是对我们的鞭策，也是考验，这就要求我们必须以高昂的斗志，以科学求实的工作姿态，超前谋划，精心组织、科学施工，修建一条让祖国和人民放心的快速路，为铁人添彩，为十五局争光！
也就从这天开始，他们开始顶着临下35度的高寒低温天气，开始进行征地拆迁、现场测量定位、工地临建设施以及三个作业分区驻地的建设。大东北的严寒让他们经受考验，皑皑的白雪磨练着他们的意志。但他们没有一个人叫苦，在短短的两个月里，施组编写组的同志夜以继日，短期内编写出了详实科学的施工组织方案。机械设备物资管理部门加紧时间进行现场物资的采购前期准备，装载机、混凝土运输车、挖掘机、长螺旋钻机等大型机械设备迅速从洛阳、成都、武汉、俄罗斯夜以继日地向这里集结……
冰雪严寒不仅磨练着建设者们的筋骨和意志，同样也扰动着他们的中枢神经。张启亮，这位曾创青藏、战武广、建京沪，有着丰富的高铁和客运专线建设管理经验，被称为高原、高铁、高寒“三高”干部的前线指挥员，敏感的意识到，48个月有效工期，在东北这样高寒地区，实际满打满算却只有24个月，这还不算原材料供应、自然气候变化以及节假日等客观因素对施工的影响。抢占先机，从基础工作入手，向管理和科技创新要时间、要进度！哈齐客专中铁十五局管段地处松嫩冲积平原，地质条件差，有风积砂、季节性冻土、软土、松软土、盐渍土与膨胀土（岩）等不良地质，沿线地层从上而下主要分布情况为：素填土、粉砂、粉质黏土、黏土，部分地段有多年的冻溶土层，管区内450万米CFG桩施工则作为基础中的基础被列入议事日程。
2009年12月，这里还是千里冰封、万里雪飘，人在户外，干冷的大风夹杂着雪末毫不留情地拍打在人的脸上、耳朵上、手上，以及一切裸露在外面的皮肤！当地人叫这样的风为“鬼呲牙”。就是在这样一个呵气成冰的季节，中铁十五局哈齐项目部开始试桩了。他们借鉴青藏铁路冻土施工的经验，在零下35度的低温条件下进行试桩作业。从混凝土的生产、运输、灌桩三个过程中想方设法地给混凝土“保暖”：采用拌炒砂石料，热水拌合的方式生产混凝土；靠近拌和站选择试桩地点，缩短运距，给罐车、输送泵“穿棉衣”，确保运输过程中混凝土不降温；实行标准化作业，对每道工序作业流程进行反复的试验，测算准确的时间，并且试桩一次成功，从而为管区450万米CFG桩施工安全有序的推进提供技术保证，随着开春以来施工生产局面的展开，CFG桩施工以日完成3万米以上的速度向前推进，连续两个月位居全线第一名。
四月的暖阳刚刚踏上北国大地，十五局哈齐客专又一次擂响了拼搏奋进的战鼓，上百台钻机在靠近哈尔滨至齐齐哈尔既有铁路线44.41公里的战线上依次排开，构成了一幅热火朝天的立体施工图。飞驰而过的火车以及工地上机器马达的轰鸣声、冲击钻与桥梁桩基碰撞发出的欢叫声交相辉映，形成了和谐壮美的战斗交响，让我们仿佛看到60年前大庆人“宁可少活二十年，拼命也要拿下大油田！”那幅战天斗地的壮美画卷。与此同时，随着三电迁改的完成和征地拆迁工作的进一步推进，承台、路基土石方施工也全面展开。喇嘛甸制梁场在受征地拆迁和设计图纸到位晚的情况下，科学组织，边建场、边生产，制梁质量和进度均居全线前列。
炎夏七月，在我国的中部和南方已是酷热难当，而这里却依然凉爽如春，蓝天白云与黑土地上绿幽幽的庄稼、湿地、草场交相辉映，拂面而过的微风撩人心扉，不由想起了文人们笔下的桃花源式的田园风光。然而，在十五局哈齐客专建设工地，却是一幅热火朝天的大干场面，自卸汽车，混凝土运输车往来穿梭，挖掘机、装载机、长螺旋钻机、桥桩钻机挥动着“铁臂”上下舞动，混凝土拌合站传送带快速滑动与飞速旋转的车轮交相辉映，不断缩短着原料现场与管桩现场的距离，也缩短着他们与工期节点目标的距离。在这里，身穿印有“中国铁建十五局”字样黄色工装的每一个员工的脸上，都洋溢着喜悦与自信，但又都是那么的不苟言笑。因为他们知道，客运专线施工技术标准高、要求严，他们需要全神贯注，去同这短暂的有效施工时间去抢、去争……短短的几个月时间，他们不仅完成了6个混凝土拌合站和一个大型制梁场、2007根桥梁钻孔桩、46272根CFG桩以及部分路基土石方建设任务，也为各项工作的全面推进，掀起新一轮的会战高潮提供了保证。
7月9日，专程到十五局哈齐客专喇嘛甸特大桥视察工作的铁道部副部长卢春房，在听取了十五局集团公司副总经理兼哈齐客专项目经理谭振武关于本标段工作进展情况以及下一步工作安排汇报以后，对十五局能够超前谋划、精心组织、规范施工、科学管理以及工程施工快速推进的做法给予充分肯定，在看到现场过程控制图时，对十五局强化施工过程标准化控制给予了高度赞扬。他说：“这个施工过程控制图很清晰，过程也很详细，职责明确到人，很值得全线推广。”并要求十五局参建员工，一定要把安全放在第一位。强化管理，加强督导，确保安全优质的建设好哈齐客运专线。
十五局哈齐客专项目部党委书记宋清泉告诉笔者：哈齐客专能够在短时间内取得这样骄人的成绩，得益于两个字“融合”。首先是党政主管以及所有班子成员的和睦相处，同舟共济。再一个就是与业主、设计、监理单位以及当地政府和人民的和平共处，在相关的利益问题上严格依法办事。正是由于这种“融合”，我们的征地拆迁工作受到黑龙江省国土资源厅的肯定，认为是全线最规范的，并且得到国土资源部沈阳督查组领导的高度赞扬。第二个就是“人性化”……
当我们走进这里的职工生活小区，展现在我们眼前的是这样一幅画面，花园一样的职工生活小区，整洁宽敞的文化娱乐场所，就连职工宿舍，也像城市居民小区一样，配备了卫生间、洗浴室等设施。用在哈齐客专建设队伍中的一位普通员工的话说：有了好的生活环境，我们干起活来才有劲，工作上才不会分心……
这又让我想起了以铁人王进喜为代表的老一辈石油工人，在极其困难的条件下，挖“地窝子”、建“干打垒”，用人拉肩扛、破冰取水、人拌泥浆池的情景。
是的，时代的变迁赋予了建设者一个全新的内涵，他们无私无畏的奉献，因为他们有着对未来美好生活的无限向往！他们兢兢业业的拼搏、创新，是因为这里有他们释放斗志、展示智慧的舞台！
百湖美丽的传说孕育着一代代大庆人，也孕育了赋予时代特色的大庆精神。同时也丰富了铁建人的精神！……当哈齐客运专线建成通车之时，当勤劳勇敢的大庆人乘上这风驰电掣的时代快车，去追赶他们东北老工业基地振兴的梦想，美丽的百湖将会留下对哈齐客专建设者的记忆，留下对他们创新、奉献精神的美丽传说！
