日前,乌鲁木齐铁路局与喀什地区行政公署正式签订战略合作协议,协议内容包括共同推进中吉乌铁路、中巴铁路的开工建设,开辟向西的出疆运输通道等。
喀什地区行署副专员王勇智在签约仪式上表示,中巴和中吉乌铁路在喀什段的前期勘探设计工作已经启动,并且已委托新疆铁路设计院,为客运站点扩容,货运站点的重新摆设,以及沿途重点企业的铁路专运线布局等做前期规划。
有关资料显示,中吉乌铁路规划中,中方起点在新疆喀什,将通过吉尔吉斯斯坦到达乌兹别克斯坦的安集延;而中巴铁路规划中,中方起点也在新疆喀什,穿越喀喇昆仑山和帕米尔高原,最终将抵达巴基斯坦的瓜达尔港。
中吉乌铁路建设最早提出于1997年,当时中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦三方就修建一条联通三国的铁路项目签署了备忘录。后来由于吉尔吉斯斯坦政局动荡,因此暂无下文。
2012年4月,中交集团(控股中交股份,601800.SH/01800.HK)下属的中国路桥公司与吉尔吉斯共和国交通通讯部签署中吉乌铁路建设项目吉国境内段合作备忘录。商定在一年内完成中吉乌铁路的可行性研究报告。目前,中方已经完成该报告,并提交给了吉方。
在此前的会谈中,中交集团和吉尔吉斯共和国就实施吉国境内中吉乌铁路建设项目组建工作小组、制定预可研报告、融资等问题深入交换了意见。吉尔吉斯共和国总理巴巴诺夫对中交集团在吉尔吉斯斯坦实施的工程给予了充分肯定。
中交股份人士向大智慧通讯社透露:“中国路桥公司为公司全资子公司,其修建项目以及业绩全部列入上市公司报表中。”
中交股份2013年中期业绩显示,公司收入为1410.37亿元,比2012年同期增长13%;公司毛利为142.56亿元,同比增长5.2%;公司营业利润为89.75亿元,同比增长10.3%;公司新签合同额为2529.17亿元,同比增长7.2%。
中吉乌铁路项目位于中国西部边陲及中亚地区,起自中国新疆南疆铁路的终点喀什站,经中国与吉尔吉斯斯坦边境的伊尔克什坦叶尔尕特山口,再经吉尔吉斯斯坦的卡拉苏或贾拉尔拉巴德,至乌兹别克斯坦的安集延。该项目的实施,将完善新亚欧大陆桥南部通道,对于提高新亚欧大陆桥在国际运输中的地位具有重要意义。
据中国国际投资促进会副会长袁建民介绍,第一条亚欧大陆桥形成于20多年前,是从韩国到中国东北再到俄罗斯最终抵达荷兰。第二条亚欧大陆桥是从中国连云港到阿拉山口经哈萨克斯坦到俄罗斯。“如果中吉乌铁路修通,就意味着中国向西开放的第三条亚欧大陆桥打通。
业界分析,修通中吉乌铁路最重要的意义,在于打通了中国连接中亚尤其是西亚的通道,最终抵达里海,再走海运到欧洲,这将是一条海运陆运并举的通道。
中国驻吉国大使馆经济商务参赞处数据显示,2013年1-3月,吉国的直接外资流入量为1.7985亿美元,同比增长60%。其中,最大的投资来源国为加拿大,金额为5466万美元,其次为中国,金额为4125万美元。同期,吉国的直接外资流出量为8883万美元,同比增长27.7%。其中,流出的中国直接外资最多,达7195万美元。