目前，由中铁二十三局三公司承建的安邵高速TJ5标资江大桥水中墩基础施工进展顺利。
资江大桥是安邵高速公路重点控制工程，位于湖南省新邵县城西侧王家坪村，呈东北-西南向跨越资江，桥梁中心线与资江正交，桥梁全宽为26m，分为上、下行分离的两幅桥，两幅桥间距0.5m，每幅桥宽12.7m。桥梁起于K207+622.8,终于K208+268.8,中心桩号为K207+945.8，总长646m。主桥长250m,上部结构形式为35+3×60+35m预应力混凝土连续刚构。引桥长396m，上部结构形式为11×30m+主桥+2×30m装配式先简支后连续预应力混凝土连续T梁。全桥桥位在平面上位于直线段内，桥面纵坡采用双向坡，两侧纵坡均为2%。下部构造：12～15号桥墩墩身采用弧形圆端头薄壁实心墩，墩身基准截面尺寸为6.15×2m，端弧形半径为125cm；12号桥墩左幅采用低桩承台基础，承台尺寸7.8×9.3×3m；12号桥墩右幅及13～15号桥墩基础均采用扩大基础，基础尺寸11.15×6×3m，其中13、14号桥墩为水中墩。资江大桥资江又名资水，两源分别为赧水和夫夷水，在邵阳县双江口汇合后称资江，资江受地貌、地形及气候的影响，流域降水时空分布不均匀，洪水主要有暴雨形成，主汛期为每年的5～7月。桥位上下游各有一座水电站，下游小溪水电站距桥址不到12公里，上游晒谷滩水电站距离桥位不足2公里。两个电站每天均在放水、蓄水，围堰在水中拼装下沉过程中受到电站放水、蓄水水位变化的影响非常大，对水中段基础施工极其不利且存在较大的安全隐患。这都为13号和14号水中墩的施工安全带来了的压力。
通过项目部及公司技术部门方案比选，13号和14号深水墩基础施工决定采用双壁钢套箱围堰的技术方案，并制定了专项安全施工方案。2011年1月20日，由建设单位、设计单位、监理单位和地方政府组成专家组对TJ5标项目部的技术方案和专项安全施工方案进行了的评审，一致认为，资江大桥的施工方案技术成熟、安全可靠，可以采用。
13号和14号水中墩双壁钢套箱围堰采用了一家具有资质的设计院进行的设计，围堰外轮廓尺寸为32m（长）×11m（宽）×8m（高），围堰双壁侧板间距1.0 m，围堰自重118t。13#、14#墩位于河道中心,13#墩洪水期水深（至岩面）约8.12m,14#墩洪水期水深（至岩面）约9.82m， 13#、14#墩施工所需的设备、机具、材料主要通过水上运输船运送，小型机具、混凝土及输送泵等通过临时栈桥输送。临时栈桥采用浮桥，架设在12#墩～13#墩、14#墩～15#墩之间，13 ～14#墩之间断开，以保证航道畅通，浮桥共分4节，节长分别为23+23+23+23=92m，节与节之间采用钢销连接。深水墩围堰的施工顺序为：先在岸上分片加工13#、14#墩的钢套箱围堰→水上拼装平台组拼→14#墩钢围堰下水拼装、下沉→14#墩围堰封底、注浆（同时进行13#墩钢围堰下水拼装、下沉）→ 14#墩围堰基坑开挖及扩大基础施工（同时进行13#墩围堰封底、注浆） → 14#墩墩身施工（同时进行13#墩基坑开挖及扩大基础施工） →13、14#墩身施工→围堰拆除。
目前，水中墩基础施工进展顺利，其中13号钢套箱围堰已定位完毕，开始开挖扩大基础；14号钢套箱各节段也已经焊接完毕，择日下水。
